Deux nouvelles navettes autonomes Navya expérimentées à Décines en 2019

Source: Le Progrès (France)

Ces navettes relieront en journée, et hors périodes de matchs, la station du tramway T3 Décines Grand Large au Groupama Stadium et les équipements voisins qui s’y créent.

Les navettes autonomes électriques Navly, expérimentées depuis deux ans à Lyon Confluence ont transporté déjà 40 000 passagers.

Ce test va se poursuivre et, au printemps 2019, deux nouvelles navettes identiques du constructeur lyonnais Navya, vont entrer en services à Décines. Elles relieront en journée, et hors périodes de matchs, la station du tramway T3 Décines Grand Large au Groupama Stadium et les équipements voisins qui s’y créent.

Read more

Lyon : des navettes autonomes régulières entre le Parc OL et le tramway

Source: La Tribune Auvergne Rhône-Alpes

Dès le printemps prochain, le Sytral expérimentera une nouvelle desserte via Navly, la navette autonome. De nouvelles fonctionnalités devraient être ajoutées aux navettes du constructeur Lyonnais.

Retenue aux côtés de Genève, Luxembourg et Copenhague, dans le cadre d’un projet européen AVENUE sur le déploiement des navettes autonomes, la ville de Lyon fait un pas de plus vers ce mode de transport.

« Nous avons besoin de trouver de nouvelles solutions de mobilité pour le dernier kilomètre”, explique Fouziya Bouzerda, Présidente du SYTRAL. ». Au printemps, deux navettes Navly relieront le Parc OL à la station de tramway Décines Grand Large, tous les jours, mais pas les soirs de match. Un site retenu pour sa configuration – différente de celle de la Confluence – et pour répondre au développement d’activités en périphérie du stade qui nécessite des solutions de transport.

Conditions du réel

Dès le mois de mars, les navettes Navly seront noyées au milieu du flot de circulation. «Le trajet long de 1,2 kilomètre im- plique notamment de franchir un carrefour et des feux tricolores”, précise Fouziya Bouzerda.»

A leur bord, un opérateur sera là pour intervenir en cas de besoin, comme l’impose la loi, mais le challenge est risqué, puisque non seulement Navly circulera dans des conditions réelles de circulation, mais en plus, elle devrait intégrer de nouvelles fonctionnalités.

«Nous souhaitons accélérer la vitesse et inclure des services de transport à la demande, afin notamment de pouvoir caler les départs des navettes avec l’arrivée du tramway”, résume Pascal Jacquesson, directeur général de Keolis Lyon, partenaire du projet.» Autant de nouveautés, testées dès janvier sur le site de Transpolis dans l’Ain, avant d’équiper les navettes du Parc OL.

Imaginer de nouveaux modèles de transport urbain

Cette expérimentation sera scrutée à la loupe par les équipes du Sytral, de Kéolis et de Navya, mais aussi au-delà. Elle s’inscrit en effet dans un projet doté de 20 millions d’euros par Bruxelles visant à faire émerger de nouveaux modes de transports urbains.

« Trois autres villes sont associées à ce projet qui porte plusieurs ambitions. D’abord passer au niveau 5 pour la navette. Ensuite, offrir des services à la demande et concevoir un business modèle et in fine monter que la France peut être un leader mondial dans le domaine du transport autonome”, explique Danielle Attias, coordinatrice scientifique du projet AVENUE. »

A Genève, Luxembourg et Copenhague, d’autres configurations ont été choisies afin que les résultats de ces expérimentations puissent servir de base de travail en vue du déploiement des navettes autonomes dans les villes. 

Read

Une mobilité zero emission automatisée et centrée sur l’usager

Source : infogreen.lu

Georges Hilbert, directeur général transport technique chez Sales-Lentz, nous donne sa vision de la mobilité urbaine de demain. Elle sera partagée, mais personnalisée. En trois mots : as a service.

« Ce qui est demandé pour les années à venir, ce sont d’abord des transports zéro émission. Actuellement, quand on parle de zéro émission, on parle d’électromobilité. C’est déjà une réalité puisque, depuis mai 2017, nous exploitons 4 bus électriques à Differdange. 

Lire l’article

Der Pioner-Bus

Source: Revue

Fahren, steuern und einparken, ganz autonom und ohne Fahrer. Hightech-Fahrzeuge, die sich ganz von alleine fortbewegen, waren vor einigen Jahren noch pure Science-Fiction aus der Hollywood-Filmfabrik. Jetzt sind sie im luxemburgischen Straßenverkehr zu Hause. Willkommen in der Zukunft.

In Contern und im Pfaffenthal, neben dem Panorama-Aufzug, entlang der Alzette, ist den Bewohnern und den Touristen in den letzten Tagen ein eigenartiger Minibus aufgefallen. Staunend bewundern sie den Personentransporter und trauen ihren Augen fast nicht: Das Fahrzeug fährt ganz von alleine, ohne Chauffeur und hat nicht einmal ein Lenkrad. Einen Fahrersitz, einen Rückspiegel, Gas- und Bremspedale sind auch nicht vorhanden. Trotzdem bewegt sich der autonome Shuttle problemlos durch den üblichen Straßenverkehr.

Read more

Les bus autonomes sont à l’arrêt forcé

Source: L’essentiel – Luxembourg

Les navettes City Shuttle de la capitale connaissent des soucis, avec leurs portes qui ne ferment plus. Et cela dure depuis le début de la semaine.

Lire l’article (PDF)
Lire le journal

Bus ohne Fahrer in Luxemburg unterwegs

Source : swr.de

Ein ganzer Bus voller Leute und kein Fahrer, der ihn steuert. Kann das gut gehen? Das wird gerade in Luxemburg getestet. Dort fährt seit Ende September ein Bus selbstständig.

Sich beim Busfahren ganz der modernen Technik anvertrauen. In Luxemburg kann man das gerade kostenlos erleben.

 Read more

Video: Zu Käerjéng konnt een déi nei autonom Navett entdecken

Source: Rtl.lu

Date: 04.10.2018

Click here to see the video

Auf der virtuellen Schiene

Source : Lëtzebuerger Journal

Was hinter den autonomen Bussen steckt, konnten die Besucher bei Sales-Lentz am Samstag erfahren

Pünktlich zur Mobilitätswoche waren sie einsatzbereit: Die neuen selbstfahrenden Mini-Busse von Sales-Lentz. Seit dem 19. September verkehrt einer im Rahmen eines auf drei Monate festgelegten Pilotprojekts in der Conterner Aktivitätszone „Weiergewan“ auf 1,12 Kilometern, zwischen dem Bahnhof und dem „Campus Contern“.

Read more