Source: Le Dauphiné | 25 novembre 2019

Baptisées N1, elles relient, depuis vendredi 15 novembre, l’arrêt de tram T3 Décines Grand Large au Groupama Stadium en moins d’un quart d’heure, à la vitesse de 18 km/h. Autonomes, électriques et gratuites, ces navettes circulent en milieu urbain. Une première en France.

Depuis le vendredi 15 novembre, deux navettes autonomes et électriques circulent entre l’arrêt de tram T3 Décines Grand Large et le Groupama Stadium. Inaugurées le matin, elles sont entrées en service dès le début de l’après-midi. Objectif : desservir l’OL City, un quartier en pleine expansion depuis la construction de l’enceinte où évolue l’Olympique Lyonnais.

Complètement intégrées au réseau TCL, elles répondent, selon Fouziya Bouzerda, présidente du Sytral (Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise), « à la problématique du dernier kilomètre, proposant un complément à l’offre actuelle et à l’extension du T3 les jours de matches ou d’événements pour rejoindre le Groupama Stadium. »

Quelques minutespour effectuer 1,4 km

Car les navettes, qui peuvent accueillir chacune onze passagers, roulent du lundi au vendredi de 8h30 à 19h30, hors événements, à une fréquence de 15 minutes environ. Gratuites, elles sont réservées aux personnes majeures et aux mineurs accompagnés. Un opérateur est systématiquement présent pour parer à tout problème, comme l’exige la réglementation sur les véhicules autonomes.

À une vitesse de 18 km/h maximum sur un trajet de 1,4 km, effectué en quelques minutes selon la circulation, ces navettes baptisées N1 roulent ainsi en milieu urbain, empruntant les rues Ferrer et Sully puis l’avenue Simone-Veil. Surtout, elles franchissent cinq intersections, des feux tricolores et un rond-point. Un partage de voirie innovant, la navette autonome de Confluence à Lyon évoluant, elle, en site fermé.

Une expérimentationde deux ans

Après six mois de tests à Transpolis, ville laboratoire entièrement dédiée à la mobilité, les deux navettes N1, construites par Navya et achetées 487 000 euros par le Sytral grâce aux fonds européens du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 Avenue, sont arrivées à Décines cet été pour une évaluation en situation réelle. Leur mise en service le 15 novembre marquent le début d’une expérimentation de deux ans qui permettra d’évaluer leur impact et décidera de la pérennité du projet.

Pour rappel, Lyon a été choisie, avec Luxembourg, Copenhague et Genève, comme ville pilote pour le développement des véhicules autonomes. La première navette Navly a été expérimentée dans le quartier de la Confluence dès 2016. Puis début 2019, la navette Mia (pour “Mobilité intelligente et autonome”) a été lancée dans la ZAC des Gaulnes de Meyzieu-Jonage pour desservir cette zone d’activités depuis le terminus du tram T3 à Meyzieu. Et fin 2019, N1 évolue donc, pour la première fois en France, dans la circulation dense d’un quartier urbain. 

Source: Actu Métropole de Lyon et Le Progress| 30 novembre 2019

Lancée mi-novembre après six mois d’expérimentation, la navette autonome N1 a réussi ses débuts, avec 230 passagers dès la première semaine. Seul problème à signaler : le freinage, un peu rude, se déclenche trop souvent

«L’exploitation se passe dans l’ensemble très bien. À notre grande surprise on prend énormément de monde, essentiellement des salariés du parc Olympique Lyonnais, la patientèle du pôle médical et les salariés de l’hôtel Kopster. » Laurent Millet, 34 ans, opérateur de la navette N1, est ravi. Inauguré le 15 novembre après six mois d’expérimentation à blanc, Le véhicule autonome répond aux attentes. Lors de sa première semaine d’exploitation, environ 230 trajets ont été effectués, entre Décines Grand Large et le Parc Olympique Lyonnais. Sans incident majeur à signaler, ou presque: les capteurs de la navette, parfois tatillons, provoquent des freinages brusques lorsqu’ils détectent un obstacle. Même les fils des sacs-poubelles présents sur le bord de la chaussée sont pris en compte! Un défaut qui nuit légèrement à la qualité du trajet, mais qui devrait être corrigé avec le temps.

Amélioration à faire au niveau du freinage

Pensée comme une alternative au bus 85, qui ne passe qu’une fois toutes les vingt minutes aux heures de pointe, la navette autonome remplit sa mission. Moïse, 32 ans, menuisier charpentier au Parc OL, est impressionné par la prouesse technologique. Il tempère cependant : «Il y a encore des améliorations à faire, par exemple sur le frein. Il y a beaucoup d’à-coups. Au moindre objet qui dépasse de la route, la navette pile». Une réaction due au logiciel qui permet à la ligne N1 d’opérer. L’itinéraire de la navette a été cartographié, et le véhicule circule sur une ligne virtuelle. En mode autonome, impossible de dépasser cette ligne. D’où la nécessité d’avoir un agent TCL à bord : «Elle fait beaucoup de choses mais n’est pas encore capable de doubler ou de contourner un obstacle», explique Laurent Millet. Fort des premiers retours des opérateurs et des usagers, le constructeur des navettes, Navya, travaille sur des améliorations. Avec pour objectif d’offrir, à terme, une ligne complètement autonome, sans opérateur à bord.

500 000 € pour acquérir deux navettes

Lancée le 15 novembre dernier, la ligne N1 relie l’arrêt Décines Grand Large au parc Olympique Lyonnais. Deux navettes circulent sur ce trajet d’1,4 kilomètres, avec des passages toutes les quinze minutes en heures de pointe. Avec une vitesse limitée à 20 km/h, les véhicules ont besoin d’environ huit minutes pour réaliser leur trajet. Ils représentent un investissement conséquent pour le Sytral, qui a déboursé près de 500 000 € pour acquérir deux navettes. Pour les deux prochaines années, la ligne N1 sera en phase de test. Les usagers pourront donc l’emprunter gratuitement, sans avoir besoin de se munir d’un ticket. Il s’agit d’une innovation inédite en France. Ces véhicules autonomes sont les premiers à opérer en circuit ouvert, c’est-à-dire au milieu de la circulation. Un bond en avant qui fait suite à la mise en circulation, en 2016, d’une navette autonome dans le quartier de Confluence. Le minibus est principalement utilisé par les touristes sur une zone piétonne.