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Keolis mise sur l’auto partagée autonome

15 November 2018/in Keolis, Lyon, Media coverage, Newspaper /by Anne-Christine Duss

Source: Le progrès | 14 novembre 2018

Jean-Pierre Farandou, président de Keolis, estime qu’aux côtés des métros et tramways, l’avenir est aussi aux robots-taxis. Une étude réalisée à Lyon le confirme.

Président de Keolis, qui exploite notamment le réseau TCL, Jean- Pierre Farandou préside parallèlement depuis cette année la fondation du centre Jacques-Cartier France. Il a passé deux jours à Lyon à l’occasion des entretiens du même nom.

L’occasion de débattre de la mobilité de demain et de présenter les solutions que son groupe, qui se développe à l’international, compte apporter dans le futur. Keolis, qui est un des leaders mondiaux des métros automatiques leur prédit un bel avenir, tout comme aux tramways et bus à haut niveau de service. Ils répondent à la massification du transit.

Pas de date avancée

Mais à leurs côtés, Jean-Pierre Faran- dou voit émerger fortement le véhicule autonome partagé et électrique. Un robot taxi, donc sans conducteur, qui assurerait un transport à la demande à faible coût: ce véhicule prendrait le passager près de son lieu de départ pour le déposer à proximité de son lieu d’arrivée pour l’équivalent aujourd’hui d’environ 3 €. Des logiciels existent déjà pour regrouper les voyageurs souhaitant effectuer un même parcours.

Le groupe, filiale de la SNCF, a pris une participation dans le concepteur de l’un d’eux. Comme il s’est engagé au sein de la société Navya qui fa- brique la navette électrique auto- nome, testée pour la première fois au monde sur le site de la Confluence.

Keolis a réalisé au printemps dernier une étude sur l’impact qu’aurait dans l’agglomération lyonnaise la mise en place d’une flotte de 2 000 à 3 000 robots-taxis. Ceux-ci assureraient 25 % des déplacements, soit sensiblement autant que le réseau de transports en commun classique.

Le réseau de bus perdrait un peu de fréquentation, mais c’est surtout la voiture individuelle qui verrait son utilisation fortement reculer. C’est ce que souhaite aujourd’hui la quasi-totalité des autorités des grandes agglomérations. À quelle échéance ce scénario pourrait-il voir le jour? La prudence est de mise, mais Jean-Pierre Farandou explique qu’un groupe comme Keolis compte jouer de ses atouts comme la connaissance des territoires face aux Google et Uber qui travaillent aussi sur ces projets. ■

Véhicules sans chauffeur: la méfiance règne

15 November 2018/in Geneva, Media coverage, Newspaper, Online information /by Anne-Christine Duss

Source : L’AGEFI

MOBILITÉ DU FUTUR – Lors de la conférence de l’Asut, des scientifiques se sont interrogés sur les conditions de déploiement à grande échelle des transports en autonomie complète.

Auvergne – Rhône-Alpes navettes sans chauffeur Lyon

9 November 2018/in Geneva, Media coverage, Newspaper /by Anne-Christine Duss

Source: Aujourd’hui en France

Auvergne – Rhône-Alpes navettes sans chauffeur

Lyon (Rhône), désigné ville pilote pour le projet européen Avenue, qui a pour objectif de préparer l’inté- gration des navettes sans pilote dans les villes, testera deux engins auto- nomes qui circuleront au printemps prochain autour du Groupama Stadium.

(…)

Deux nouvelles navettes Navya bientôt en service à Décines

9 November 2018/in Keolis, Lyon, Media coverage, Newspaper /by Anne-Christine Duss

Source: Bref Eco Matin | 9 novembre 2018

Le Sytral va recevoir des fonds européens pour pousser plus loin l’expérimentation de navette autonome commencée en 2016 à Confluence. Deux nouvelles navettes seront positionnées à Décines. Elles devront cette fois-ci s’insérer dans la circulation.

Le constructeur de navettes autonomes villeurbannais Navya et la société gestionnaire des transports en communs lyonnais pour le compte du Sytral, Keolis, vont approfondir le partenariat qu’ils ont mis en place en 2016 à travers la société Navly pour le test d’une navette automatique sur les docks de Lyon Confluence. Lyon et le Sytral ont été sélectionnés par le projet européen AVENUE (Autonomous Vehicles To Evolve to New Urban Experience) qui a pour objectif de préparer l’intégration technique, législative et économique des véhicules autonomes dans l’espace urbain.

Un budget de 20 millions d’euros sur quatre ans est mis à disposition de seize partenaires dans sept pays. Quatre villes vont bénéficier de na- vettes autonomes : Copenhague, Luxembourg, Genève et Lyon.

Circuler à 25 km/h et franchir les carrefours

Keolis et le Sytral ont choisi d’implanter deux navettes entre le terminus du tramway T3 et le Parc OL qui circuleront en journée (hors période de match donc) sur un itinéraire de 1,2 km. Il s’agit d’une véritable évolu- tion dans l’expérimentation par rap- port à la navette de Confluence car ici, les navettes seront insérées dans la circulation. Ce qui signifie qu’elles circuleront beaucoup plus vite : 25 km/h au lieu de 8 km/h (section à piétons) ou 15 km/h (section à voitures). Et qu’elles devront s’affranchir d’obstacles complexes, à savoir ronds-points et carrefours à feux tricolores. Leur mise en place devrait intervenir au printemps 2019, après une phase de test sur la plateforme Transpolis.

Vers une autonomie totale

Deux autres nouveautés vont paral- lèlement être testées. A Décines, les utilisateurs pourront expérimenter un système « à la demande » sur la dernière partie du trajet pour choisir leur point de chute. A Confluence, l’accompagnateur actuellement pré- sent dans la navette va prochainement rester au point de départ ou d’arrivée et surveiller le véhicule à distance. Le contournement automa- tique d’obstacles sera également mis en œuvre.

Dans quatre ans, le projet AVENUE entend valider la conduite autonome sans chauffeur et tirer un bilan socioéconomique et environnemental de ce test.

Deux navettes sans pilote bientôt au Parc OL

9 November 2018/in Lyon, Media coverage, Newspaper /by Anne-Christine Duss

Source: 20 Minutes | 9 novembre 2018

Expérimentation: Lyon est ville test pour le projet qui veut intégrer des navettes autonomes en ville

Elle a été la première ville au monde à tester les navettes autonomes. Lyon poursuit l’expérience. Elle vient d’être désignée ville pilote du projet européen Avenue, qui a pour but de « préparer l’intégration » de ces véhicules dans les métropoles de demain.

Destination à la demande

Deux nouvelles navettes seront mises en circulation au printemps prochain afin de relier l’arrêt Décines Grand Large du tramway T3 au Parc OL. Soit 1,2 kilomètre que les usagers des TCL parcourent souvent à pied, faute d’être déposé au pied du stade. Utilisées comme «moyen de transport complémentaire aux solutions existantes», ces deux navettes circuleront quotidiennement jusqu’à 20 heures et à 25 kilomètres/heure, mais ne seront jamais mises en service les soirs de match. La société Navya qui les déploiera entend ainsi profiter de l’expérimentation pour améliorer ses véhicules. Les engins circuleront cette fois sur la voirie au côté des voitures, contrairement à la navette de Confluence. Ils franchiront un carrefour à feux tricolores et des ronds-points. «On a encore beaucoup de progrès à faire pour améliorer le confort et la vitesse», précise Jérôme Rigaud, directeur général délégué de Navya.

Et d’indiquer que les voyageurs pour- ront choisir leur destination en de- mandant de se rendre à l’hôtel ou au Grand Stade.

Trois autres villes: Genève, Luxem-bourg et Copenhague font partie du projet Avenue. Elles aussi vont tester les navettes autonomes dans des configurations différentes et des distances variées pour mesurer leur réaction. La durée de l’expérimentation n’a pas été arrêtée. «La seule façon de pouvoir avancer le plus vite possible, c’est de faire des tests et faire évoluer le véhicule», conclut Jérôme Rigaud.

Deux nouvelles navettes autonomes Navya expérimentées à Décines en 2019

9 November 2018/in Keolis, Lyon, Media coverage, Newspaper /by Anne-Christine Duss

Source: Le Progrès.fr

Les navettes autonomes électriques Navly, expérimentées depuis deux ans à Lyon Confluence ont transporté déjà 40 000 passagers.

Ce test va se poursuivre et, au printemps 2019, deux nouvelles navettes identiques du constructeur lyonnais Navya, vont entrer en services à Décines. Elles relieront en journée, et hors périodes de matchs, la station du tramway T3 Décines Grand Large au Groupama Stadium et les équipements voisins qui s’y créent.

Répondre à la desserte du “dernier kilomètre”

Fouziya Bouzerda, présidente du Sytral, et Pascal Jacquesson, directeur général de Keolis Lyon, en ont fait l’annonce ce jeudi matin lors de l’assemblée générale des partenaires du projet européen Avenue qui vise à développer les véhicule autonomes de transport urbain pour répondre notamment à la desserte du “dernier kilomètre” en complémentarité des autres modes. Avenue va participer au financement de l’expérimentation à Décines.

Un parcours de 1,2 km

Le parcours sera long de 1,2 km et la navette roulera avec les voitures et devra franchir un rond-point et un carrefour à feux. Il est prévu qu’elle permette de tester un service à la demande.

Lyon est avec Genève, Luxembourg et Copenhague, l’une des quatre villes pilotes du projet Avenue.

Frédéric CHAMBERT

Deux nouvelles navettes autonomes Navya expérimentées à Décines en 2019

8 November 2018/in Lyon, Media coverage, Newspaper /by Anne-Christine Duss

Source: Le Progrès (France)

Ces navettes relieront en journée, et hors périodes de matchs, la station du tramway T3 Décines Grand Large au Groupama Stadium et les équipements voisins qui s’y créent.

Les navettes autonomes électriques Navly, expérimentées depuis deux ans à Lyon Confluence ont transporté déjà 40 000 passagers.

Ce test va se poursuivre et, au printemps 2019, deux nouvelles navettes identiques du constructeur lyonnais Navya, vont entrer en services à Décines. Elles relieront en journée, et hors périodes de matchs, la station du tramway T3 Décines Grand Large au Groupama Stadium et les équipements voisins qui s’y créent.

Der Pioner-Bus

18 October 2018/in Luxembourg, Media coverage, Newspaper, Online information /by Anne-Christine Duss

Source: Revue

Fahren, steuern und einparken, ganz autonom und ohne Fahrer. Hightech-Fahrzeuge, die sich ganz von alleine fortbewegen, waren vor einigen Jahren noch pure Science-Fiction aus der Hollywood-Filmfabrik. Jetzt sind sie im luxemburgischen Straßenverkehr zu Hause. Willkommen in der Zukunft.

In Contern und im Pfaffenthal, neben dem Panorama-Aufzug, entlang der Alzette, ist den Bewohnern und den Touristen in den letzten Tagen ein eigenartiger Minibus aufgefallen. Staunend bewundern sie den Personentransporter und trauen ihren Augen fast nicht: Das Fahrzeug fährt ganz von alleine, ohne Chauffeur und hat nicht einmal ein Lenkrad. Einen Fahrersitz, einen Rückspiegel, Gas- und Bremspedale sind auch nicht vorhanden. Trotzdem bewegt sich der autonome Shuttle problemlos durch den üblichen Straßenverkehr.